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日前，電池中國網在億緯鋰能荊門基地，與億緯鋰能董事長劉金成進行了一次深度對話，試圖揭開這家鋰電龍頭快速成長的“秘密”，同時也為更多產業鏈企業提供參考。
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歐陽明高表示，電池系統的結構創新輔以電池單體材料的改進成為近年來中國動力電池技術創新的鮮明特征。
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從2021年開始，全球鋰電池市場需求會有明顯的提升，但反觀供給端目前看全鏈條的產能供給增長相對較慢，有效供給不足。
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“盡管遭遇了疫情的嚴峻挑戰，2020年特斯拉在全球依然生產了超過50萬輛電動汽車，交付近50萬輛，基本達成了預期目標?！?1月16日，在線上召開的中國電動汽車百人會論壇（...
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中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春在論壇上發表以《新能源汽車可持續發展與碳交易研究》為題的演講。
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動力電池的安全問題以及安全風險控制成為當前全球關注的要點。
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當前，我國已經是全球最大的新能源汽車產銷國，中國新能源汽車產業已成為推動全球新能源汽車市場發展的最大引擎，同時我國也是全球最大的動力電池市場。從整體發展形勢來...
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張雨表示，“近年來我國動力電池業進入了快速發展的軌道，在原材料供應、技術水平以及市場規模等各方面，我國動力電池企業都取得了不俗的成績。而目前我國也是全球動力電...
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王成表示，從政策體系來看，目前中國的新能源汽車政策相對比較健全，力度最大，新能源汽車市場受政策影響大，市場需求螺旋式上升。
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“篳路藍縷，以啟山林?！被赝兰o之交，中國鋰電池產業還很薄弱，那時候還沒有CATL，有的只是ATL，以及比亞迪、比克和力神電池等極少數，這就是當時的中國鋰電池“四巨...
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近年來，隨著我國新能源汽車產業的迅猛發展，動力電池業的發展也呈現出持續增長的穩定態勢。
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肖成偉指出，預計到2020年，產業化鋰離子電池能量密度將突破300 Wh/kg，而某些新型鋰離子電池的能量密度則有可能突破400Wh/kg。
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魏學哲認為，目前我國氫燃料電池還處于研發示范階段，在基礎設施建設等方面還存在一些不足。
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從能源的交通發展趨勢看，電動化、低碳化、智能化是大勢所趨。
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近年來，國內外新能源汽車起火事件頻發，新能源汽車的安全問題也不斷刺激著消費者的“神經”。以特斯拉為例，7月18日，特斯拉發布的2019年第二季度車輛安全報告稱， 2012...
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除了鋰硫電池，吳鋒院士還介紹，北京大學等單位在高比容富鋰錳基材料研究方面也取得了突破。
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中國工程院院士楊裕生指出，現有發展路線是導致新能源汽車頻繁自燃的根本原因。
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在日前閉幕的“儲能國際峰會暨展覽會2019上”，中關村儲能技術產業聯盟常務副理事長俞振華就鈉離子電池的未來發展發表了自己的看法。
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日前，由中關村儲能產業技術聯盟主辦的“儲能國際峰會暨展覽會2019”在京召開。會議期間，清華大學電機系教授夏清在接受媒體采訪時表示：儲能對于電網來說，就像“速效救...
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日前，寧夏首屆國際新能源汽車高峰論壇在銀川開幕。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部/標準化工作組主任周波作為受邀的唯一動力電池行業專家出席本屆大...
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